2006年ヘンカタＴＣ24－Ｂ1復活記
2006年ビデオ撮影、1981年元祖ＴＣ24-Ｂ1復活記です。
2005年にトミタク元祖ＴＣ24-Ｂ1のスティアリングを握った片岡氏(以下ヘンカタ氏（変態片岡））がどうしても、もう一度ＴＣ24－Ｂ1を所有したいと1980年代当時物のＴＣ24-Ｂ1に乗られていた長瀬発動機代表長瀬氏よりエンジンをヘンカタ氏が譲って頂きました。その25年ノンオーバーホールのエンジンをもう一度復活させようとのプロジェクト動画です。
冒頭のパワーチェック、トミタクTC24はまだ組みあがったばかりなので2021年現在のように中身をフルでやり替えていなくてピストンもLZ用87.8ｍｍ、L28クランクの2870ｃｃです。
カムも当時のままです。
続いてヘンカタ氏が当時30年所有している1750ｃｃTE27のパワーチェック。
走りはビックリするぐらい良く走ります！
ヘンカタ氏は1981年にオーエス技研から新品のＴＣ24を購入して自身のサメブルに載せて走り回っていました。事情があり87年頃一度手放しました。 またヘンカタ氏とＴＣ24-Ｂ1との蜜月が始まった記念動画です。
2021年現在でもあの時の新鮮な気持ちで未だに楽しまれております。
あの物静かなヘンカタ氏が少しずつ変わっていく様子も楽しんでいただけたらと思います。
ある意味ヘンカタ氏にとってＴＣ24-Ｂ1は人生そのものです。
一生楽しめる魅力的なエンジンだと思います。
＃TC24-B1 ＃TC24 ＃ヘンカタ ＃トミタク ＃officetomitaku #GC10 #KGC10 #kpgc10
#PGC10 #TE27
＃AE86 ＃4AG ＃魔改造 ＃AE85 ＃3A ＃1600 ＃B16A #f20c ＃トミタク #hayabusa #隼 ＃ハヤブサ ＃エンジンベンチ ＃ｌ型 ＃ｌ28
＃officetomitaku #toyota #86 ＃ディストリビューター ＃点火装置 ＃CDI ＃車
#alljapan4agfestival ＃熱効率 ＃トミタク燃焼理論