Honda e(ZC7, 2020) wipers, driver’s view

拭き残し→Aピラー 2.5cm、運転席前の扇形 3.5cm、助手席前の三角形無し、室内からのワイパー見え無し
日本では2020年10月に発売されたHonda eです。
拭き残しは非常に少なくて、「日本ワイパー・オブ・ザ・イヤー」で評価している4項目全てで合格点です。室内からの見晴らしもスッキリしていて、素晴らしいワイパーです。
ただ「日本ワイパー・オブ・ザ・イヤー」では日本での年間販売台数が5,000台以上の車両を受賞対象としているので、販売計画台数が1,000台とされるHonda eは受賞の対象外となっていまいました。もっとたくさん売れていれば受賞は確実だったので、惜しいです。
いずれにせよ、私が調べたBカテゴリーの車両55台の中で最も拭き残しの少ない最良のワイパーでした。
主なBカテゴリーの車両と見比べてみて下さい。
また、Advanceグレードにタイプ別装備される「フロントガラス・デアイサー」(ガラスの曇りを取る機能)は、ガラスの可視領域の全面に極細の熱線を挟み込む方式。私が室内から撮った動画では分かりにくいのですが、実車に乗ると目の前に細かい網が貼られた様に見えて少々気になります。
車室の空気全体を温めたり、ガラスに熱風を吹き当てる方式は、エンジンの熱を二次利用出来るガソリン車やディーゼル車ではコストも安いし、追加で消費するエネルギーもありません。
しかしエンジンと言う貴重な熱源を搭載しないEVでは、エンジンの熱の代わりに、電気ヒーターを使います。この際に電気ヒーターで空気を温めた上で、ガラスに吹き当てるのでは、熱効率も悪いし、時間も掛かります。航続距離を少しでも伸ばすために集めた貴重な電気をヒーターで大量に消費してしまうのも良くない。
そこでフロントガラスの中に熱線を仕込んで直接的に温める方式を採用し、早さと省電力を得ています。
ただし部品コストは大幅に上がるし、飛び石等で割れてしまった際に補修するのも非常に難しいので、修理出来る工場が制約されます。日本や欧州の様に、高度な技術を持った正規販売店が近距離に点在するなら採用しても構いませんが、そうでない地域では採用出来ない方式です。
その他に、前述の通り、視界を邪魔してしまうのも難点です。
こうした目に見えにくいコストや制約はEVを実際に使ってみると気付く問題であり、ガソリン車やディーゼル車では当たり前の様に解決されていて、誰しもが忘れていた事です。EVと向き合う事によって、改めてガソリン車やディーゼル車の素晴らしさに気付く事にもなるのです。

Honda e(1st, ZC7, 2020), 標準映像


Honda e(1st, ZC7, 2020), 室内から

Bカテゴリーハッチバック各車;
トヨタ ヤリス(4th, XP210, 2020)


Honda フィット(4th, GR1, 2020)

Volks Wagen Polo(6th, AW, 2018)

“Japan Wiper of the Year” evaluation criteria
1) Unwiped area at A Pillar side; 2.5cm, good!
2) Fan-shaped unwiped area in front of the driver seat; 3.5cm, good!
3) Triangle unwiped area in front of the passenger seat; no triangle, good!
4) Visibility of the wipers from inside when not in use; no visible, good!

comment from me;
This is the 1st generation “Honda e”, which released in October 2020 in Japan.
The unwiped area is very small, and all 4 items evaluated by the “Japan Wiper of the Year” are passing grades. The view from the passengers is also refreshing. A great wipers.
However, the “Japan Wiper of the Year” is intended for award winning cars with annual sales of 5,000 units or more in Japan. Honda e is expected to sell 1,000 units, so it was not eligible for the award. If it sold more, it would be regrettable because the award was certain.
In any case, it was the best wiper with the smallest unwiped area of the 55 B category cars which I examined.
Please compare it with the other B category hatchbacks.
In addition, the “Front Windshield Deicer” – a function to remove fogging of glass-, which is equipped for upper grade -called “Advance” grade-, is a method of sandwiching ultra-fine heat rays over the entire visible area of the front windshield.
It is difficult to see in my movie, but it looks like a fine net is stuck in front of the driver and passenger, which is a little worrisome.
The method of warming the entire air in the passenger compartment, or blowing hot air onto the inside of the front windshield, is good. Because the cost is low for petrol or diesel engine vehicles that can use the heat of its engine secondarily, and there is no additional energy consumption.
However, EVs that do not have an engine, which is a valuable heat source, use an electric heater instead of the heat of the engine.
At this time, if the air is heated with an electric heater, and then blown onto the glass, the thermal efficiency will be bad, and it will take much time.
It is also not good for the heater to consume a large amount of precious electricity collected to extend the cruising range as much as possible.
Therefore, It have adopted a method of directly heating by sandwiching a heat ray in the front windshield, to obtain early defrosting and power saving.
However, the cost of parts increases significantly, and it is very difficult to repair when it is broken by stepping stones, so the factories that can repair it are restricted.
If there are regular dealers with advanced technology scattered in a short distance, such as Japan and Europe market, it can use it, but it is not possible to use it in other markets or areas.
And as mentioned above, it is also a drawback that it obstructs the driver’s view.
These invisible costs and restrictions are problems that you will notice when actually use EVs, and they have been solved as a matter of course for petrol or diesel engine vehicles, and everyone has forgotten. By facing EVs, people will once again realize the wonders of petrol or diesel engine vehicles.

Honda e(1st, ZC7, 2020), standard movie


Honda e(1st, ZC7, 2020), from driver’s view

B category hatchback cars;
Toyota Yaris(4th, XP210, 2020)


Honda Fit/Jazz(4th, GR1, 2020)

Volks Wagen Polo(6th, AW, 2018)
https://youtu.be/GhXhhZRAeYQ